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ECLIPSEホームオーディオシステムから新製品

3/15/2021 Ishida Isao

今回はイクリプスの話題です。といってもカー用ではなくホーム用ですが。TD（タイムドメイン）シリーズのニューモデル、TD307MK3（27,500円・1本/税込）が4月1日に発売されます。

このスピーカーの初代モデルは、TD502でしたっけ？　卵形のエンクロージャーに12cmスピーカーをセットしたユニークなスタイルのスピーカーは、ブライアン・イーノがスタジオで使っている写真を見て興味を持ちました。で、聴いてみたところ音場感が素晴らしい！　実に生々しい音で、一時期、デスクトップ用のコンパクトなヤツを使っていたこともあります。

今回、新しくなったのはそのコンパクトなモデル。6.5cmユニットを卵形のエンクロージャーに収めたスピーカーです。サイズは幅135×奥行184×高さ212mm。パソコン用のモニターの横に置くデスクトップ・スピーカーとしてはちょっと大きいし奥行きもあるけれど、音楽好きなら多少大きいくらいは許せるでしょう。

現行のTD307MK2Aの後継となるモデルで、現行モデルと比べると明瞭性や空間再現性、スピード感、中域・低域再生をさらに向上させたそうです。具体的には振動板を紙からグラスファイバーに変更するなど12部品を刷新することで、インパルス応答の収束性が向上。また低域再生能力が向上しているので、音楽の土台となるドラムやベースの音までしっかりと再生できるようになったそうです。

また、サラウンド環境を構築する5.1chパッケージのTD307THMK3（247,000円・1組/税込）も登場。これはTD307THMK3が5本とサブウーファーのTD316SWMK2が1本のセットで、5.1chサラウンドを構築するためのシステムで、同一スピーカー5本ならではの立体音場を再現し、ホームシアターで求められるハイスピードな重低音再生にも対応します。

タイムドメインの特徴は、マグネット部分を後ろからがっちり固定することで微動だにしない点音源を実現すること。位相が揺るがないこの音を聴けば、スピーカーにとって点音源と固定強度がいかに重要かがはっきりわかります。フルレンジ・ユニットなので再生周波数帯域は80Hz〜25kHz。ハイレゾ再生には対応していませんが、点音源ならではの良さがあります。これにツィーターをくっつけると、その良さは消えてしまうでしょう。

カー用ではありませんが、自宅のパソコン用のデスクトップスピーカーとして、このスピーカーを選んでみるのはいかがでしょうか。なお色は白と黒の2色あります。

デンソーソリューションのAVナビがイクリプスから

12/07/2020 Ishida Isao

イクリプスからAVNの新製品3機種が登場。12月中旬から発売の予定です。イクリプス・ブランドといってもデンソーソリューションが企画・開発したもので、旧富士通テンのものとは違うようです。

コストパフォーマンスを追求したモデルで、ラインナップはAVN-LS01とAVN-LS01W、そしてAVN-LBS01の3機種。AVN-LS01/LS01WはDVD/CDとフルセグの地デジチューナーを内蔵したメモリーナビゲーション。Bluetoothにも対応しています。両モデルともWVGAの7型モニターを搭載し、LS01は2DINサイズ、LS01Wは横幅200mmのワイドモデルです。

AVN-LBS01は型番に入ったBの文字が示す通りビジネス仕様の企業向けモデルで、CDデッキもTVもありません。企業向けなので、一般ユーザーには関係ありませんね（笑）。

カーナビ機能を充実させたモデルで、クアッドコアのCPUにより操作はストレスフリー。地図のピンチイン/アウトで縮尺を変えることができるし、ダブルタップ、2点タップでも地図スケールの原稿が可能です。

フラットデザインだから車室内にもフィット。エントリーモデルながら静電容量式タッチパネルを採用し、光沢パネルなのでわりと高級感があります。企業向けモデルは英語、中国語、韓国語にも対応。コロナ禍によって外国人観光客は激減していますが、コロナ禍が落ち着いて外国人観光客が復活したらレンタカーでは重宝することでしょう。

実売価格はいまのところ不明ですが、おそらくお求めやすい価格で売られることでしょう。とにかくお安くAVナビを手に入れたい人には良いかもしれません。

イクリプスからドラレコ内蔵ナビの2021年モデル

10/20/2020 Ishida Isao

あおり運転の厳罰化もあって、最近はクルマの必需品とも言われるようになっているドライブレコーダー。あおり運転が大きく報道されるようになる前の2016年からカーナビにドラレコを内蔵してきたデンソーテンが2021年モデルを発表しました。イクリプスの国内発売25周年モデルです。

新イクリプス・カーナビはDシリーズ、Rシリーズ、Pシリーズの3シリーズ。この中のDシリーズがドライムレコーダー内蔵モデルで、Rシリーズがベーシックモデル。Pシリーズは特定販路向けのモデルです。それぞれに型番が数字で終わる2DINモデルと末尾にWが付くワイドボディモデルがあるので、計6モデルのラインナップです。型番を羅列すると、AVN-D10/AVN-D10W、AVN-R10/AVN-R10W、AVN-P10/AVN-P10Wです。

　　　AVN-D10W

「あれっ？　型番が変わってないじゃん」と思った人はかなりのイクリプス・ウォッチャーだと思います（笑）。安心してください。地図データは最新のものに変わっています。またDシリーズは、別売のバックアイカメラで後方も記録できることを大きく謳っています。といっても、昨年モデルでも可能だったんですがね（笑）。あおり運転を抑止するにはバックカメラが重要と考え、大々的に打ち出しているようです。

カーナビにドラレコ本体を内蔵していることの良さはコンパクトなカメラを設置して配線するだけで記録できること。GPSアンテナやマイクもAVNと供用しているので追加で取り付けるのは小型のカメラだけでOKです。そのため見た目もスッキリ。これで、別売のリアカメラも取り付ければ、前後の記録が可能です。

撮った映像は、カーナビの画面で確認可能。カーナビの大画面を生かしたインターフェイスで、事故等のハプニング映像も、景色の良い道の映像もすぐにみられます。ドライブした道の映像を見て思い出に浸るのもいいですね。画像、地図、リストの3タイプの選択画面で選べます。ちなみに画面サイズはすべて7型です。

またスマートフォンでも撮影画像の確認が可能。アプリをダウンロードしWi-Fi接続が可能な状況なら、AVNとセンターサーバーをつないで様々な「つながるサービス」を受けられます。ドラレコとの録画データをWi-Fi接続で手軽にスマホへ転送することもできるので、ドライブ映像をSNSに上げるのも楽ですね。

以上はドラレコ内蔵モデルの良さですが、RシリーズやPシリーズでも「つながるサービス」を受けることが可能。毎月、新しく開通した道路の差分情報を自動で地図更新できるし、サーバー情報検索や目的地周辺駐車場検索もWi-Fi接続で利用可能。つまりスマホのテザリングを使えば、できるというわけです。

またDシリーズに戻りますが、200万画素のカメラと1/2.7型CMOSセンサーを採用し、フルHDの高画質で記録可能。HDR技術により、逆光など明暗差が大きい場所でも、白とびや黒つぶれを防いでくれます。

静電容量式タッチパネルは光沢パネルを採用することで、色鮮やかな画面に。フラットデザインで黒も引き締まっているので、クルマのデジタルメーターのようなメリハリある画像です。地図表示の下にオーディオ表示があり、一画面ですべてが見られるのもイクリプスの特徴。シンプルで見やすい画面は、とても使いやすい仕上がりです。

価格はすべてオープン価格。2020年モデルが出た当初の実売価格で11万円前後だったので、おそらく同じくらいだと思います。ちなみに現時点で2020年モデルの最安値は約83,000円。Amazonでは84,800円（10/20現在）で売っています。2021年モデルの発売は11月上旬の予定。ドラレコ込みで安くカーナビを手に入れたいなら狙い目かもしれません。

【レビュー】イクリプス録ナビAVN-D10Wに乗った

12/09/2019 Ishida Isao

イクリプス「録ナビ」AVN-D10Wのデモカーに乗る機会があったので報告します。デモカーはトヨタ・ハリアー。このクルマ、ディーラーオプションで9.2型ナビが用意されていて、それを装着するスペースがあるので、7型ワイドのナビだと周囲に余裕があります。横幅200mmのボディだと、右サイドのハードキーの部分までフルフラットで、見た目はスッキリ。これは良いですね。ハードキーが出っぱったモデルが、急に古臭く感じてしまいます。

このAVN-D10Wというモデル、録ナビというサブネームが付いているように、ドライブレコーダーを内蔵しているのが特徴です。付属のカメラはフロント用のひとつだけですが、オプションのバックアイカメラを追加すれば後方の録画もできます。映像は前方も後方も、ナビの画面で確認できるから便利ですね。後方映像は鏡像なので、バックミラーに映ったのと同じような映像で記録されます。

カメラの画素数は約200万画素。フルHDなど目に付く表記はありませんが、クリアな映像で記録できます。暗くなってからは試していないのでわかりませんが、日中であれば、前方のクルマのナンバープレートの細かい文字もくっきり映ります。フレームレートは1秒間に28フレームなので全国どこでもLED信号機の色が消える問題はなさそうだし、画角は水平117度×垂直70度と、もっと広い画角を持つモデルもあることはありますが、十分な広さです。

このドラレコ内蔵ナビの良いところはカメラがコンパクトなところと配線が楽なところでしょうか。本体がナビの中に入っているから、カメラはコンパクト。一体型のようにディスプレイがないので、視界のじゃまになりません。また接続はナビ本体にケーブルをつなぐだけ。ケンウッドやカロッツェリア、パナソニックなどドラレコ連携のカーナビは多々ありますが、それらはカメラがコンパクトでもドラレコ本体をどこかに置くことが必要ですから、それよりはずっと配線が楽です。トヨタ/ダイハツ車なら接続ケーブルを同梱しているので、さらに楽でしょうね。

だからカーナビを替えるついでにドラレコもと考えている人には、候補に入れる価値はあるんじゃないでしょうか。カーナビ部分は正直いって「ここがすごい」という部分は見当たりませんが、わかりやすさとか使いやすさを重視した設計のようで、スムースに使えます。画面上にオーディオの表示をしたり、曲送り/戻しボタンを配置しているのも、画面を見て瞬時にわかることを意識したものでしょう。ナビ操作とAV操作のキーが上下2段に別れていて、それぞれ個別にフリック操作できるのも、操作回数を極力減らす工夫でしょう。

Wi-Fiを内蔵して「つながる」機能も持っています。できるのは、毎月の地図の自動差分更新や施設情報、イベント情報、自車マークなどのダウンロード。Gracenoteから最新のCDDBの取得もできます。デモカーの自車マークはピンク色だったので、おそらくかぐや姫のアイコンでしょうか。こういうのを見ると、富士通テン時代のカーマーティの犬のアイコンを思い出して、懐かしく感じます。ただ、ヘディングアップにしていると、後ろ姿しか見えないんですよね（笑）。だからと言ってノースアップに変えると、かつて紙の地図を使っていた人以外はわかりづらいと思います。そこがもどかしいところです。

地図の自動更新は、テザリング可能なスマートフォンをお持ちなら、テザリングして簡単にできます。2022年10月までは無料。それ以降は、年1回の地図データ年と更新版を有料で販売する予定です。

音もチェックしてみました。それほど大きな声で高音質をうたっているわけではありませんが、ヌケの良いクリーンなサウンドは好感が持てます。もちろんタイムアライメントは簡易タイプだし、イコライザーはパラメトリックの7バンドだし、ちょっと使いづらい部分もありますが、車内音響特性のピークやディップを抑えるのには十分。中心周波数やQを変えられるので、音響特性を整えるには十分でしょう。本気でカーオーディオをシステムアップしようと思ったら物足りないでしょうが、お得な価格で買えるなら、奥さん用のクルマとかセカンドカーに簡単にナビをつけようと思った時に、ドラレコも付いていることだしアリかもしれません。

オーディオ部同様、ナビ機能もとくに突出してすごいというところはありませんが、使いやすくてわかりやすいモデルなので、そんなナビが良い人には好まれると思います。ただ、最初にも言ったように7型モデルしかないんですよね。つくづく、そこが残念です。

運転手と助手席の両方で自然な音場がキーワード

10/25/2019 Ishida Isao

東京モーターショーの一般公開が今日からスタート。初日のプレスデイと2日目の特別公開日に行ってきたので、さすがに今日は行っていませんが、カーAV関連の気になる製品を細かく紹介していきましょう。

まずは、初回のサワリでも紹介したデンソーテンのプレミアムダブルツィーター・システム。ダブルツィーターのほか、フロントドア用の車種専用ウーファー、8chアンプがセットのシステムです。

これはフロントシートの左右の席で、同時に最適な定位が得られるのが特徴。片側のチャンネルにダブルで付いているダブルツィーターのうち、ひとつのツィーターだけを運転席に聴かせて、もうひとつのツィーターの音は助手席側の乗員だけに聴こえるようにしているんですね。それで、個別にタイムディレイをかけて調整している。それで、左右両方の席で、どちらも良好な定位が得られるというわけです。

となると、ウーファーのタイムディレイ調整はどうなってるの？　という疑問はさておき、主に定位を作り出すのは、より直進性が強い中高域なので、シビアに考えなければ大丈夫という判断なのでしょう。これは、わざわざ4名乗車の試聴ブースを用意していて、試聴することができました。

僕が聴いた時には助手席側に知らない人が座り、後席は空いた状態だったんですが、目の前に現れる自然な定位感で音楽が楽しめました。助手席側では聴いていないのですが、となりの人を眺めてみると、真正面を見て納得しているような表情だったので、たぶん助手席でも自然な定位感で音楽を聴けたのでしょう。

細かく聴いていくと、口元を手のひらで覆った時のような、ちょっと音のヌケが悪い感がありました。これが、近い人に音が聴こえないようにするための長いホーンの影響じゃないといいのですが、聞いたところナレーションの声が少し気に入らなかったのでイコライザーをかけているとのこと。その影響のほうが強いかもしれません。まあ、純正オプションのシステムに、そこまでシビアにクオリティを追求する人もいないと思うのでこれでいいんじゃないかと思います。

走りながら聴くものだから、じっくり聴きこまないとわからないような微々たる違いをあれこれ言うより、左右の両方の席で自然に定位する楽しい音を聴けるほうが、カーオーディオを追求するマニアは別として、喜ぶ人は多いと思います。従来のハイエンド・カーオーディオは、タイムアライメントを駆使してお一人様用に仕上げているのがほとんどですが、たぶん多くの人は助手席にも誰かを乗せてドライブしていると思います。そんな意味でも、左右両側の席で同様の自然な音場が得られるのは重要。本来、カーオーディオの楽しさとは、こういうものであると思うし、以前からメーカーに要望してきたものが、ようやく形になってきた感があります。

そういう意味では、アルプスアルパインが参考出品していたヘッドレストスピーカーも、似たようなコンセプトの元で作られたスピーカーと言えるでしょう。これはヘッドレストの中に埋め込むタイプのスピーカーで運転席、助手席のヘッドレストに埋め込むことで、それぞれが最適な音場を得ることができます。

ヘッドレストに埋め込むものだから純正オプションになるんでしょうが、アルパインでは以前からアルパイン・スタイルというブランドを展開しており、インテリアやエクステリアのカスタマイズ商品やコンプリートカーを展開しているので、スピーカー入りのヘッドレストを出す可能性も無きにしもあらずです。

このスピーカーを鳴らすための、高性能＆コンパクトなアンプも用意していて、音を聴くことはできませんでしたが、運転席と助手席の両方で最良の音場再生が楽しめるという意味で、楽しみなスピーカーがひとつ増えました。この展示の反対側では、リフトアップ3ウェイスピーカーのデモを行なっていました。ヘッドユニットは、ハイレゾ再生に対応した純正オプションのナビ。もちろん、スピーカーもハイレゾ対応です。どうやら、今すぐにとはいかないまでも、市販計画も着々と進んでいるようで、遅くとも1年後にはハイレゾ対応の市販モデルも世に出回っていることでしょう。こちらも期待したいところです。

クラリオンのブースのデモカーが、カメラを配置して乗員を認識し、自動的に乗員の人数に応じて最適な音場を自動的に再生すると言うのは以前お伝えした通りですが、付いていたフルデジタルスピーカーが、なんか変わっていました。振動板がホワイト系になっていたんです。材質は、ベースの部分は変わっていませんが、少し違っているとのこと。ツィーターもグリルがホワイトになり、ちょっと大きくなったような気がします。これは確認していないので、なんともいえませんが。

最初にスマホに登録したデータに基づいて顔を認識し、好みのプレイリストを再生するという具合に、とても便利なのですが、音源が圧縮なのでクオリティはそれなり。というか、音量も小さいままだしクオリティはじっくり聴けなかったというのが正しい感想でしょうか。それでも、この便利さには関心。複数の顔や好みの曲を登録しておくと、乗っている何人かの好みの曲をミックスしてプレイリストを作ってくれるそうで、スマホやアプリとリンクすることで、より楽に快適に音楽が楽しめそうです。

熱心なカーオーディオ・ファンが喜びそうなマニアな機器はありませんが、純正オプションで、左右両方の席で同時に自然な音場が得られるのは新しい切り口。本来、ドライブはパートナーや家族、または恋人などと出かけて楽しいものだし、お一人様用にチューニングしたクルマは、それはそれで良いのですが、幅広い音楽好きにカーオーディオの良さを訴えるのには弱いと感じていました。

今後、カーエンターテインメントは大きく変貌を遂げるのが確実な今、それを先取りして自分ひとりだけじゃなく助手席に座るパートナーにも心地よく音楽を楽しんでもらうようなカーオーディオ作りを心がけるのも、ひとつのアイディアと言えるでしょう。

イクリプスのカーナビ2020年モデルが登場

10/04/2019 Ishida Isao

サイバーナビが連続したので、ちょっとひと休み。デンソーテンの新製品に移ります。11月上旬に発売予定のイクリプスのカーナビが発表されました。

登場したのはドライブレコーダー内蔵のDシリーズが、2DINサイズのAVN-D10と横幅200mmのワイドボディのAVN-D10Wの2機種、ドラレコの無いベーシックモデルがRシリーズでAVN-R10（2DIN）とAVN-R10W（200mm）の2機種。そして特定販路向けとしてPシリーズも2DINとワイドボディの2機種が用意されています。合計6機種のラインナップです。

　　　ドラレコ内蔵のワイドモデル、AVN-D10W

まずは3シリーズ共通の特徴として、Wi-Fiを内蔵しています。とはいえ、新サイバーナビのようにWi-Fiスポットになるわけではなく、スマートフォンとワイヤレスで接続するためのWi-Fiです。これを使えば、毎月、新しく開通した道路の差分情報を自動で更新したり、サーバー情報から目的地を検索したり、目的地周辺の駐車場を更新したりが可能。ただし自動地図更新の利用期間は2022年10月末までと、期限があります。

またカーナビ内のメモリーに録音したCDのタイトルを、Wi-Fiを通じて付与することができます。だから最新CDを録音しても、すぐにタイトル等の情報を表示できるというわけ。これは便利です。またDシリーズなら、あたらじめスマホに専用アプリをダウンロードしておけば、録画データをWi-Fiでスマホに転送可能。そのデータは簡単にSNSにも使えるので、ドライブシーンの投稿が増えそうですね。

ドラレコ内蔵のDシリーズですが、200万画素のカメラと1/2.7型CMOSセンサーを採用。業界最大級のイメージセンサーを使い、フルHDの高画質で視認性の高い映像を撮影します。HDR（ハイダイナミックレンジ）合成技術を搭載しているので、逆光や夜間の撮影で起こりやすい白飛びや黒つぶれを防止。つねに鮮明は映像を記録できます。

ドラレコ本体をカーナビ内に内蔵しているから、フロントガラスに取り付けるのはコンパクトなカメラのみ。これにはGPSアンテナやマイクも内蔵しているので、スッキリと取り付けられるのもDシリーズの良さです。なお、あおり運転の影響もあって、今や後方の録画も重要ですから、Dシリーズもオプションのバックカメラをつけることによって対応しています。前方カメラ同様、常時記録、イベント記録、手動記録の3方法に対応しているので、あおり運転に遭遇しても追突事故があっても安心です。

他社のカーナビがエンターテインメント性の充実に力を入れている中、安心と快適さに絞って開発を続けるイクリプスのカーナビ。ナビ情報の下にオーディオ情報を表示し、1画面で両方が見られる表示も好評とのこと。こんな真面目なカーナビがあってもいいと思います。