カーAVプレス-クルマ･音楽･旅･カーナビ･カーオーディオの情報満載: レクサス

つい先日、ワンオフで制作したレクサスISにアナログプレーヤーが搭載されていると話題になっていましたが、こちらは次世代レクサスを象徴するEVコンセプトカー、LF-Z Electrifiedの話。こちらにはアメリカを代表するハイエンド・オーディオブランド、マークレビンソンの先進オーディオ・システムが採用されています。

マークレビンソンが初めてレクサスに採用されたのは2001年のこと。それ以来、20年に渡ってレクサスとの協業関係は続き、今では業界のベンチマークとも言える存在になっています。そして、今後のブランド変革の象徴として登場したのがEVコンセプトカーのLF-Z Electrifird。それにふさわしい音を実現するべく、マークレビンソンも音響と先進音声技術を駆使した次世代のオーディオ・システムを考案したわけです。

残念ながら資料には詳しいことが書かれていませんが、次世代のマークレビンソン・オーディオシステムには、世界中のコンサート会場と同じ音響空間を車内に再現する機能が搭載されているそうです。また車内のスピーカーを、場所や状況に応じて綿密に制御することで、ドライバーや乗員それぞれにとって理想的な状態で音楽を楽しむことができるとのこと。さらにノイズキャンセリングを備えた次世代サウンドマネジメント機能により座席間や車外との対話をスムースにし、静かで快適な移動空間を提供します。

まだ聴いていませんが、おそらく素晴らしいんでしょう。たぶんですが。しかし純正オーディオでここまでやられると、市販品に替えてシステムアップという気にはならなくなっちゃいますね（笑）

1500万円の高級車、レクサスLC500コンバーチブルがモデルチェンジしました。レクサスといえばオーディオはマークレビンソンと思いきや、なんとLC500コンバーチブルの標準装備のサウンド・システムはパイオニア製。TAD（テクニカル・オーディオ・デバイセズ）の技術も搭載されているんですよね。もちろん、リファレンス・サラウンドシステムとしてマークレビンソンも用意されていますが。

さてパイオニア製のプレミアムサウンド・システムですが、自動車メーカー的に言うと12スピーカーシステムということになりますが、インパネの両サイドに9cmCSTユニットが付きフロントドアに16cmウーファーを装着。インパネのセンターには9cmミッドレンジもあります。またリアシートバックにも9cmCSTが付き、25cmサブウーファーもあります。つまりオーディオ的にいえば、フロントスピーカーはCST（同軸2ウェイ）＋ウーファーの3ウェイ構成。これにサブウーファーが加わるという4ウェイ構成で、センタースピーカーとリアスピーカーも付いているという感じでしょうか。

ここで注目したいのは、やはりCSTです。TADのリファレンス・スピーカーにも搭載されている技術です。CSTとはCoherent Source Transducerの意味。コヒーレントとは整合性とか論理的一貫性といった意味を持ちますが、この場合、位相が整っているという意味で使われているものと思われます。9cmミッドレンジとツィーターを同軸上にまとめたシステムで、KEFのQシリーズみたいなものといえばわかりやすいでしょうか。9cmミッドレンジのセンターキャップの部分にツィーターがあり、コンパクトに2ウェイがまとめられている上に位相もぴったり合うというスピーカーです。

9cmなので、TADのマイクロ・エボリューション・ワンに搭載されているCSTドライバーと同じサイズ。残念ながら振動板の材質は公表されていませんが、音波の乱れを排除し、点音源のサウンドを奏でるという作りは同じなので、位相が整った、安定した高音質が楽しめるのは間違いないでしょう。

となると、気になるのはこのCSTドライバーが市販機にも採用されるのかということですが、これはまだわかりません。ただ、せっかくの技術を持っているパイオニアなので、これをLC500コンバーチブルのためだけに止めておくのはもったいないと思います。市販でもぜひCSTドライバーを出してもらいたいと願うばかりです。