ロードノイズやエンジン音、風切り音などで「車内が騒々しい」と感じているなら、
エーモン工業の「
静音計画」を検討してみてはいかがだろう。ラインアップは風切り音防止テープ2種類と、ドア用の風切り音防止モール、2種類のロードノイズ低減マット、エンジンルーム静音シート、カタカタ音防止シートの全7アイテムで、すべて貼るだけ、敷くだけ、挟むだけの簡単な作業で、確実な効果が得られる。音楽を聴く環境としても、静かな方が好ましい。カーオーディオをグレードアップしている人も、検討したいアイテムだ。それぞれの詳細は以下の通り。
■風切り音防止テープ2649/2650（参考予定売価1,680円/2,680円）
ドアの開口部やリアハッチなどに貼るだけで、走行時の風切り音を効果的に低減。純正ウェザーストリップと同等のEDPM素材なので耐久性が高く、柔軟性にも優れているので、ドアの局面に貼り付けるのも簡単だ。クルマのウェザーストリップは年月とともにへたってくるので、年式の古いクルマは本来の密閉性を発揮できていないケースが多いのも事実。そんなクルマはとくに、効果的に風切り音を防ぐとともに、本来の機密性を確保する効果がある。品番2649がリアハッチ用で、4.7mが１本。参考価格1,680円。品番2659は4.1mが2本入りで、ドアへの施工に向く。こちらは参考価格2,680円。
■風切り音防止モール2652（参考予定売価980円）
ドアエッジに挟むだけの簡単な作業で、取り付けることができる風切り音防止モール。フロントドアとリアドアの間には小さな隙間があって、走行時には個々に空気が巻き込んで風切り音が発生することがある。この隙間を、風切り音防止モールで埋めることで、クルマの側面の空気が巻き込まずに後方へスムーズに流れるため、風切り音を低減できる。このモールは、高級車には標準採用されていることもあるが、静音計画なら、どんなクルマにも装着可能。2.1mが1本。
■ロードノイズ低減マット2660/2661（参考予定売価1,980円/2,680円）
フロアマットやトランクマットの下に敷くだけで、ロードノイズの低減効果がある高性能マット。薄く柔軟な熱可塑性エラストマー遮音材と、密度の高い超極細繊維の不織布吸音材の組み合わせで、優れたノイズ低減効果を発揮する。仕様箇所に合わせて選べる、2サイズを用意。品番2660がMサイズで、約48×45センチのマット2枚入り。品番2660は48×130センチのマット1枚入り。
■エンジンルーム静音シート2670（参考予定売価3,980円）
ボンネットの裏に貼り付けて、車内に侵入してくるエンジン音の低減を図る高性能吸音シート。耐熱アルミガラスクロス繊維だからエンジンルーム内の過酷な環境に対応。裏面は粘着加工済みだから、貼り付けも簡単だ。またアルミガラスクロステープも同梱する。
■カタカタ音防止シート2675（参考予定売価980円）
CDケースやリモコンなどの小物をコンソールや小物入れ、ドアポケットなどに置いたときに発生することがあるカタカタ音を抑えるためのシート。薄手でソフトなカーペット素材の裏面を粘着加工したもので、必要なサイズにカットして使える。
M282B
U353
U353S
E252
E252S
ニューモデルは、UシリーズのU353/U353S（17,850円）と、EシリーズのE252/E252S（14,175円）の4機種。U353とU353S、E252とE252Sはそれぞれ基本設計は同じもので、型番末尾「Ｓ」が、シルバーモデル、S無しがブラックモデルだ。従来のU343とE242/E242Sの後継モデルで、UシリーズはフロントフェイスにUSBとミニジャックのAUX端子を装備し、iPodやUSBメモリなどのUSBデバイスから、USB端子を持たない携帯デジタルプレーヤーまで接続できる。iPodをUSB接続したときは、音声はデジタルで伝送。接続中は充電もできる。EシリーズはUSBがないので、iPodを接続するときはドックコネクタではなく、iPodのヘッドホン出力とEシリーズのミニジャックのAUX端子とをつなぐ。この場合、iPodの充電はしない。
ドアの開口部やリアハッチなどに貼るだけで、走行時の風切り音を効果的に低減。純正ウェザーストリップと同等のEDPM素材なので耐久性が高く、柔軟性にも優れているので、ドアの局面に貼り付けるのも簡単だ。クルマのウェザーストリップは年月とともにへたってくるので、年式の古いクルマは本来の密閉性を発揮できていないケースが多いのも事実。そんなクルマはとくに、効果的に風切り音を防ぐとともに、本来の機密性を確保する効果がある。品番2649がリアハッチ用で、4.7mが１本。参考価格1,680円。品番2659は4.1mが2本入りで、ドアへの施工に向く。こちらは参考価格2,680円。
ドアエッジに挟むだけの簡単な作業で、取り付けることができる風切り音防止モール。フロントドアとリアドアの間には小さな隙間があって、走行時には個々に空気が巻き込んで風切り音が発生することがある。この隙間を、風切り音防止モールで埋めることで、クルマの側面の空気が巻き込まずに後方へスムーズに流れるため、風切り音を低減できる。このモールは、高級車には標準採用されていることもあるが、静音計画なら、どんなクルマにも装着可能。2.1mが1本。
フロアマットやトランクマットの下に敷くだけで、ロードノイズの低減効果がある高性能マット。薄く柔軟な熱可塑性エラストマー遮音材と、密度の高い超極細繊維の不織布吸音材の組み合わせで、優れたノイズ低減効果を発揮する。仕様箇所に合わせて選べる、2サイズを用意。品番2660がMサイズで、約48×45センチのマット2枚入り。品番2660は48×130センチのマット1枚入り。
ボンネットの裏に貼り付けて、車内に侵入してくるエンジン音の低減を図る高性能吸音シート。耐熱アルミガラスクロス繊維だからエンジンルーム内の過酷な環境に対応。裏面は粘着加工済みだから、貼り付けも簡単だ。またアルミガラスクロステープも同梱する。
CDケースやリモコンなどの小物をコンソールや小物入れ、ドアポケットなどに置いたときに発生することがあるカタカタ音を抑えるためのシート。薄手でソフトなカーペット素材の裏面を粘着加工したもので、必要なサイズにカットして使える。
左/CTX262 右/CTC260
165ミリウーファー採用のセパレート2ウェイシステムで、ウーファーの振動板はポリグラスコーン、トゥイーターはアルミ/マグネシウムの振動板を採用。つまり、素材はポリグラス2シリーズと同じ系統だ。ただし、ポリグラス2ではウーファーにフェイズプラグを採用していたが、ダストキャップに変更しているし、振動板の形状そのものが違う。またフレームも違うし、ネットワークも別物。またトゥイーターはフェイズプラグ付きのグリルを新設計している。ちなみに付属ネットワークは非対称のスロープで、スイッチによりローパス-6dB/oct・ハイパス-12dB/octかローパス-12dB/oct・ハイパス-18dB/octに切り替えられる。クロスオーバー周波数は3.7kHzだ。
音もポリグラス2シリーズとはエネルギーバランスが異なる。低音が深くタイトになって、重心が低い安定感のある音が楽しめる。またヴォーカルの表現力の高さは、フォーカルらしさを保っていて、高域は、より滑らかで自然になった。某カーオーディオ評論家いわく「歴代のフォーカル・スピーカーの中で、一番好きかも」とのこと。
そんなレアルシルトのDIYユーザー用2枚入りパック・RSDS-02がRSDS-02 V2（4,200円）にモデルチェンジ。1枚当たりの面積がRSDS-02の1.6倍の300×400ミリにサイズアップして、より広い面積を制振できるようになった。ブチル系製品と違い、作業中に手が汚れないのもうれしい点だ。
AVIC-MRZ90
上記はAVIC-MRZ90の機能で、AVIC-MRZ80はナビチャージ機能は無し。AVIC-MRZ80については、サイトで確認のこと。
2DIN機の上級モデル、AVIC-HRZ900
オンダッシュモニター採用の地デジチューナー付属モデル、AVIC-HRV200
P1L-1x10
地デジチューナー付属のNR-HZ001VDT
そのサービス内容とは、前方状況情報、合流支援情報、前方障害物情報、渋滞状況・所要時間情報、電子標識など。前方状況情報とは数キロ先のリアルタイムの道路状況を写真と音声で案内するもので、これから通る道が空いているか渋滞しているかが、事前に把握できる。合流支援情報は、高速の入口やジャンクション等、見通しの悪い合流部で、合流してくるクルマがあれば、事前に画像と音声で案内してくれるもの。前方障害物情報は、トンネルやカーブの先の停止車両や渋滞を事前に教えてくれるものだ。都内にお住まいの方ならわかると思うが、たとえば首都高4号線の新宿出入口〜代々木PAあたりは、カーブを曲がった直後に突然、渋滞していたりしてヒヤッとすることも多い場所。実際、事故も多いのだが、こんな見通しの悪いカーブの先の状況をドライバーが事前に把握できると、事故も減ることだろう。
