イクリプスからドライブレコーダーの新作DREC3000

衝突や急ブレーキなどの衝撃があったとき、その前後の映像を記録するドライブレコーダーは、いざというとき事故原因の解明の手助けになるし、記録されていることを意識するから運転マナーの向上につながったりもする。そのため、タクシーやトラックでは普及がずいぶん進んできた。イクリプスでは、乗用車にもドライブレコーダーを普及させるべく、数年前から販売しているが、第３世代となるモデルがDREC3000（52,500円）だ。


カメラと本体が分離したセパレートタイプで、フロントガラスにはコンパクトなカメラだけを設置できるから、ドライバーの視界の邪魔にならないし、外からの見栄えも良し。カメラは約21万画素のCMOSで、水平135度、垂直105度の広画角だから、広範囲の画像を撮影できる。

このモデル、衝撃に反応してその前後計20秒（トリガー前12秒、トリガー五8秒）間の映像を記録するイベントメモリーに加え、ビデオカメラのように好きなタイミングで録画を開始＆停止して動画を撮れるビデオモード、デジカメのように静止画を撮れるワンショットメモリーモードを採用。いざというときに備えるだけではなく、積極的にレジャーユースできるようになったのも特徴だ。

たとえばドライブに出かけて景色のいい道に出会ったらビデオモードやワンショットメモリーで録画、撮影したり。ビデオモードでは連続20分、最大5件の記録ができ、ワンショットメモリーは600枚記録できる。また画像記録時は、本体に内蔵したマイクで音声も録音できる。

記録メディアはSDカード。保存フォーマットは、資料に明記されていないが、ドライブの思い出になるし、ブログのネタにも使えそうだ。個人的にはカーナビの動画と同時にDREC3000で外の映像を記録しておけば、どんなシチュエーションでカーナビがどんな動きをするのか、わかりやすくお伝えできるのでは？　などと考えている。

カメラのブラケット部にスピーカーを搭載し、急ハンドルや急加速時にアナウンスで注意を促す音声ガイダンスも新しい機能。安全運転とエコドライブに寄与するための機能だ。また映像出力専用の操作スイッチを本体に追加し、カーナビなどで映像を見る時の操作を簡素化するなど、使い勝手も向上。活用範囲が広がったことで、自家用車へのドライブレコーダーの普及が進むか!?

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レインボウからゴルフⅤ用トレードインスピーカー

純正オーディオの音に不満を抱えているゴルフⅤのオーナーなら、ぜひ検討したいのがスピーカーの交換。純正スピーカーを外して簡単に入れ替えできるゴルフⅤ用トレードインスピーカーは、イートンやAXISなどいくつかあるが、ドイツのレインボウから最新のゴルフⅤ用トレードインスピーカー、VW-403F（99,750円）が登場した。

レインボウにはこれまでもゴルフⅤ用トレードインスピーカーがあったが、新しいVW-403Fはウーファーを純正の16センチ口径から20センチ口径にサイズアップできるのが最大の特徴。これにより、従来のものより、低音の再生能力が大幅に向上している。もちろんトレードインスピーカーだから、純正スピーカーを外して入れ替えるだけと、装着の容易さは確保している。

この20センチウーファーと10センチミッドレンジ、25ミリトゥイーターの3ウェイ構成で、ウーファーはPPコーン、ミッドレンジはペーパーコーン、トゥイーターはシルクドームを採用。磁気回路にはウーファーからトゥイーターまですべてネオジウムマグネットを使用しているから、ウーファーが680グラム、ミッドレンジが290グラムと、軽量に仕上がっている。

付属のクロスオーバーネットワークはゴルフⅤに合わせてチューニングした専用設計。このネットワークをドア内に効率良く設置するためのアルミ製ステーやドアの鉄板の共振を効果的に抑える制振材、ドア内張り内で発生する定在波の吸収などに効果的なウェイブガイドがセットのパーフェクトインストールキット、PIK-403F（14,700円）も用意。これを使えば、VW-403Fのポテンシャルをより効率的に引き出すことができる。なお、2009年内にVW-403Fを購入すれば、このパーフェクトインストールキットがもれなく付いてくる。なおレインボウの総輸入元はジャンライン（株）、総発売元は明宝自動車IQ事業部（03-3223-4300）となる。

■VW-403Fのスペック●再生周波数帯域：40〜30,000Hz●最大入力：180W●定格入力：100W●出力音圧レベル：90dB/W/m●インピーダンス：4Ω

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iPodもいい音で。高音質CDメインユニット登場

カロッツェリアから抜群にコストパフォーマンスが優秀なハイエンド・カーオーディオ、DEH-P01（105,000円）の登場だ。P01といっても、CDトランスポートとデジタルプロセッサーが分かれた、これまでのDEX&DEQ-P01〜P01Ⅱの構成とは異なり、デジタルプロセッサー内蔵アンプレスCDメインユニットに、小型の外部6chアンプを付属するというスタイル。価格的にもシステム面でも、P01の後継ではなく、新しいカテゴリーの製品と思えばいい。


内蔵デジタルプロセッサーには、高速演算処理が可能な32bit浮動小数点DSPを新規に採用。L/R独立4ウェイデジタルクロスオーバーやL/R独立31バンドデジタルイコライザー、デジタルタイムアライメントといったデジタル補正機能の仕様は、カロッツェリア・カーオーディオのフラッグシップモデル「Xシリーズ」と比較してみても、クロスオーバーのスロープが−36dBまで（Xシリーズは−72dBまで）に変更されている以外は、ほぼ同じ内容だ。加えて、Xシリーズにはないオートタイムアライメント＆オートイコライザーも搭載。装着後に試聴位置にマイクをセットして調整をONにすれば、明確な音像定位と自然な音場、滑らかな車内音響特性に自動チューニングしてくれる手軽さも持ち合わせている。

また入力信号を忠実に伝送するリニアテクノロジー社製高性能ハイスルーレートオペアンプ、デジタル信号の時間軸の揺らぎ＝ジッターを低減するサウンドマスタークロック回路、高電圧駆動によりダイナミックレンジを確保するハイボルテージボリューム回路、CDメカモジュールをシャーシ全体で押さえ固有振動を吸収＆分散することで信号の読み取り精度を高めるダンパー機構、外部ノイズの影響を最小限に抑える銅メッキシャーシなど、音のクオリティに関わるデバイスや装備にも抜かりはない。D/Aコンバーターはバーブラウンではなく国産のAKM高性能24bitアドバンストマルチビット方式DACを採用。最近、ホームオーディオでも評判の国産DACを採用したのは、ブランド名よりもサウンドクオリティを重視した結果。これがハイエンド機ながら10万円という低価格にも結びついている。

パワーアンプはPower MOS FETを採用し、最大出力は50W×6。電源部にはフルカスタム大容量音響用コンデンサーの採用と放熱効果を高めることで、安定駆動を実現。またパワーICを含めた回路を左右独立構成にすることで、信号の相互干渉を抑え優れたチャンネルセパレーションを実現している。

ハイエンドカーオーディオにふさわしい設計にも関わらず、USBを装備してデジタル音源に対応しているのも特筆すべき点。なぜかハイエンド機には、iPodをいい音で楽しむという発想のモデルが皆無だったからだ。このDEH-P01の場合、iPodやUSBメモリーなどのデバイスに保存した音楽ファイルは、デジタルのままDEH-P01に伝送され、DEH-P01内の高性能DACでアナログ音声に変換される。しかもサウンドマスタークロック回路の効果も受けるので、iPodとは思えない高音質で音楽が楽しめる。再生可能なフォーマットはMP3/WMA/AACといった圧縮音源のほか、非圧縮のWAVフォーマットにも対応。もちろん、iPodのWAVファイルもデジタル伝送ができる。だから、より高音質で聴きたいならiTunesに楽曲をWAVファイルで取り込んでおくのがおすすめだ。

もちろんDEH--P01に接続したiPodは充電が可能。最新のiPhone/iPodにも対応しているし、iPhone/iPod側で選曲等の操作が可能なコントロールモードを搭載しているのもうれしい点。CDもiPodもデジタルメディアもいい音で楽しみたい人に、超おすすめのメインユニットだ。

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カロッツェリアDEH-P930の後継機が5万円台！

ハイエンド・カーオーディオの入門機として人気のカロッツェリアDEH-P930の後継機となるCDメインユニット、DEH-P940が登場した。価格はなんと52,500円！　DEH-P930が78,750円だったから、25,000円以上もお安くなった計算だ。

当然、コストダウンを図っているわけだが、機能面のダウンは一切無し。クルマごとに最適な音場＆周波数特性に自動チューニングするオートタイムアライメント＆オートイコライザーを搭載しているし、ネットワークモードに切り替えればハイ/ミッド/ローのL/R独立3ウェイデジタルクロスオーバーも使える。またL/R独立16バンドデジタルイコライザーで、左右のスピーカーから出た音の特性の差を解消することも可能だ。

音質に関わるデバイスもほぼ同じ。D/Aコンバーターはバーブラウンの24bitアドバンストセグメント方式DACだし、リニアテクノロジー社製高性能ハイスルーレートオペアンプ、ハイスピードクロック回路、ハイボルテージボリューム回路、フルカスタム大容量音響用電源コンデンサーも採用している。

見た目での大きな違いはシャーシ。コストがかかる銅メッキシャーシの採用は止めている。これは、コスト対費用を考えたものだそうだ。ただし、シャーシを変更したことで、CDメカモジュールをシャーシ全面で押さえ込み、固有振動を吸収・分散するダンパー機構など、新たに採用できたものもある。このダンパー機構によって、信号の読み取り精度は大幅に高まったという。

他にロータリーボリューム＆ロータリーコマンダーの材質が変わったり、細かな変更はあるが、音と機能に関しては基本的にDEH-P930と思っていい。最新設計の機器ではないのでUSBの装備はないが、フロントにAUX入力を装備しているので、携帯デジタルプレーヤーを聴くことは可能。また、ちょっと古いiPodなら別売のiPodアダプターCD-IB10Ⅱ（）を使えば、DEH-P940側でのiPod操作ができるし、USBアダプターやBluetoothアダプターの接続にも対応している。CDを中心に聴く音楽ファンには、コストパフォーマンスが抜群にいい買い物だと思う。

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カロッツェリアから同軸カスタムフィットスピーカー

カロッツェリアから、幅広い車種にトレードインできるコアキシャル2ウェイタイプのカスタムフィットスピーカー「Jシリーズ」が登場した。公表のPRSシリーズから始まり、Vシリーズ〜Cシリーズへと引き継がれた「Open&Smoothコンセプト」に基づき、トランジェント、ワイドレンジ、無共振化を追求。トゥイーターの低域側の再生範囲を中域まで拡大し、中域の定位感と音場感を向上させるとともに、クロスポイント付近の周波数特性の乱れを抑えて、音のつながりがいいスムーズな音楽再生を実現するのも「Open&Smoothコンセプト」が意図するところだ。
写真は17センチ・コアキシャル2ウェイのTS-J1710A

ウーファーの振動板は長繊維配合の発泡PPと高強度アラミド繊維テクノーらを一体成形した2層IMX構造のIMXファイバーコーンを採用。軽量かつ高剛性という優れた特性を持つこの振動板は、曲げ、ねじれ、圧縮に強いため、歪みを抑えることができ、大振幅でもたわまずに入力信号を忠実に再現できるのが特徴だ。

トゥイーターはTS-J1719AとTS-J6910Aが3.2センチ口径で、TS-J1610AとTS-J1010Aが2.7センチ口径。チタンダイヤフラムを採用したハードドーム型で、バックチャンバーを組み合わせることで、高域側の再生限界を確保しつつ、低域側のピストンモーション域を拡大を図っている。そのためクロスオーバーポイントを低く設定でした。また、振動板の前には高域の指向性を制御するデフューザーを採用。ディフューザーにはロータリー機構を装備しているので、デフューザーを回転させてフィンの向きを調整すれば、指向性を制御してステレオイメージが明確な音場を得ることも可能だ。

ラインアップは17センチのTS-J1719A（22,050円）、16センチのTS-J1610A（21,000円）、10センチのTS-J1010A（21,000円）、16×24センチ楕円のTS-J6910A（26,250円）の4種類。各スピーカーのスペックは以下の通り。

■TS-J1719A●瞬間最大入力：150W●定格入力：40W●再生周波数帯域：33〜34,000Hz●出力音圧レベル：91dB●インピーダンス：4Ω
■TS-J1610A●瞬間最大入力：120W●定格入力：30W●再生周波数帯域：34〜34,000Hz●出力音圧レベル：90dB●インピーダンス：4Ω
■TS-J1010A●瞬間最大入力：100W●定格入力：25W●再生周波数帯域：39〜34,000Hz●出力音圧レベル：87dB●インピーダンス：4Ω
■TS-J6910A●瞬間最大入力：180W●定格入力：50W●再生周波数帯域：32〜34,000Hz●出力音圧レベル：92dB●インピーダンス：4Ω

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スピーカーの能力を引き出す高音質インナーバッフル

カロッツェリアの「サウンドエンジニア」はドアに装着したスピーカーの性能をフルに引き出すために開発された高音質インナーバッフルキット。シナ合板のインナーバッフル＋遮音クッションのスタンダードパッケージと、ハイブリッド・メタルダイキャストインナーバッフル＋各種吸音/遮音/制振材がセットのハイグレードパッケージが用意されているが、ハイグレードパッケージに、純正16×24センチ楕円スピーカーを搭載したアルファード/ヴェルファイアなどのトヨタ車用高音質インナーバッフル、UD-K718（26,250円）が追加される。発売は7月下旬の予定。



内容は既発のハイグレードバッケージと同じで、インナーバッフルは不要共振を排除する、アルミニウム、鉄、真鍮の異種金属を組み合わせた高剛性＆高比重のメタルダイキャスト製。スピーカー背面からの逆相音によって生じる定在波や反射音を吸収するとともにドア外板の不要振動を抑える4層構造のマルチファンクションマット、ドア内のサービスホールなどを通して回り込む逆相音を遮へいする遮音クッション、防音パッドおよび遮音シートも同梱する。

一般的なデッドニングキットと異なり、防水シートをはがしたり、アルミテープ等でサービスホールを塞いだりせず、効果的な施工ができるのもサウンドエンジニアの特徴。そのため、ドアウィンドウの調整等のメンテナンスが通常通りできるし、クルマを手放す時にも苦労しなくて済む。スピーカーの交換は、よりいい音で楽しむための第一歩。現状より楽しく気持ちよく音楽を聴きたいなら、サウンドエンジニアを使ったスピーカー交換を検討してみては？　対応車種は以下の通り。
・アルファード（H20/5以降）
・ヴェルファイア（H20/5以降）
・マークXジオ（H19/9以降）
・カムリ（H18/1以降）
・マークX（H16/11以降）
・ハリアー（H15/2以降/ハイブリッド車を除く）
・ハイラックスサーフ（H14/11以降）
・ランドクルーザープラド５ドア（H14/10以降）

【関連リンク】
・高音質インナーバッフル車種別適合一覧表
・ハイグレードパッケージの取付手順

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カロッツェリアから小容積設計のパワードSW

TS-WX210A（26,250円）は、取付場所を選ばない小容積設計のパワードサブウーファー。スピーカーはわりと大きめの20センチ口径で、新開発のアルミニウム平面振動板の採用で薄型設計が可能に。現時点でスペックは不明だが、エンクロージャーの奥行きは10〜15センチ程度だと思われ、ラゲッジルームのサイドなどに設置しても、さほど邪魔にならないだろう。


内蔵アンプはコンポーネントアンプ並みの低歪率のPowerMOS-FETアンプで、最大出力は150W。クロスオーバー周波数50〜125Hz可変、カットオフスロープ-12dB/octのローパスフィルターも内蔵する。ワイヤードリモコンを付属し、これでゲインやクロスオーバー周波数、位相を調整できる。スペックは以下の通り。

●再生周波数帯域：37〜200Hz●出力音圧レベル（車室内音圧）：102dB●最大消費電流：7A●質量：3.8㎏

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カロッツェリア・サイバーナビの09年モデル登場！

カロッツェリア・サイバーナビといえば、市販ナビの中で常に最先端の価値を提供してきたモデル。それが09モデルに進化し、5月下旬から発売される予定だ。
AVIC-VH9900

AVIC-ZH9900

09サイバーナビの進化ポイントは大きいものでふたつ。スマートループと高音質化だ。まずスマートループ。ドライブ中のサイバーナビ・ユーザー同士が、通信サーバーを介して交通情報を共有することで、VICSだけではわからない細かく正確な渋滞情報を得られるスマートループ渋滞情報は、従来のサイバーナビでも有益なものだった。

スマートループ渋滞情報の提供道路が拡大

そのスマートループ渋滞情報の対象道路が、08年モデルの約2.4倍に拡大。距離でいうと約70万キロの道路で、渋滞情報の提供が可能になる。ちなみに、08年サイバーナビが渋滞情報を提供可能な道路の総延長は約33万キロで、VICSは約7万キロ。日本の道路の総延長距離は約120万キロで、09年サイバーナビが渋滞情報を提供可能な約70万キロは、道幅5.5メートル未満の細街路を除く、ほぼ全道路に相当するという。

そのおかげで、従来サイバーナビよりも効率的な渋滞回避ルートの探索ができるようになるし、目的地への到着予想時刻もより正確にわかるというわけ。ただし、このスマートループ渋滞情報の正確さは、情報提供者＝ドライブ中のサイバーナビ利用者の数にも左右される。

スマートループによるリアルタイム道路データバージョンアップも、今年からスタートする。今年の夏の全データバージョンアップは08年モデルのユーザー。それにより、08年モデルも09年モデルと同等の機能が使えるようになる。

09年モデルの購入者が最初にバージョンアップを行うのは09年冬の予定。購入者は3年分（5回分）の最新データバージョンアップが無料でできる（それ以降は有料）ほか、年10回の地点上法データバージョンアップも3年間無料でできる。また新規開通道路は、開通日の当日に地図上に反映可能。資料には書いていないので詳細はわからないが、サイバーナビの地図は差分更新できるフォーマットではないはずなので、おそらく全データバージョンアップ時にあらかじめ開通予定の道路データを組み込んでおき、開通日が過ぎたら表示できるようにする仕組みなのだろう。いずれにしろ、新規開通道路がすぐに地図に反映されるのはうれしいことだ。

ほかにもエアーナビで実現していたガススタ価格情報の表示や、シャープとの協業によって実現したフォトリモ@ナビなどの新しいナビ機能を搭載。フォトリモ@ナビとは、夏以降に発売されるフォトリモ@ナビ対応携帯電話とブルートゥース（別売）を介して連携し、携帯電話で取得した地点情報をナビに炭層したり、メールの送受信が簡単にできたり、電話やメールの着信をナビ画面にアイコン表示できたりする機能。また、DSRCユニットND-DSRC1を接続することで、次世代のITSサービスにも対応できる。

可逆圧縮でミュージックサーバーが高音質に

もうひとつのポイントである高音質化だが、オーディオ機器同様、幾度にもおよぶ試聴を行い、パワーアンプ周辺にカスタム仕様の電解コンデンサーを採用するなど、高品位音響パーツを使って音質の向上を図ったという。またミュージックサーバーの音質向上を図るため、録音時のデータ圧縮にATRACアドバンスト・ロスレス方式を採用。MP3やATRAC３のように完全に元通りの音にはならない非可逆圧縮ではなく、可逆圧縮方式なので、CDの音楽情報を失うことなく、約50％のサイズに圧縮できるATRACアドバンスト・ロスレス方式ですべての音楽を録音すれば、録音曲数は最大約2,000曲。従来通りの非可逆圧縮のリッピング（最大約10,000曲）もできるから、曲数を選ぶか音質を選ぶか、ユーザーの用途に応じて選択できる。またiPhoneを始め、最新のiPodにも対応する。

ラインアップは、1DINサイズの7型ワイドインダッシュモニター内蔵DVD/CDメインユニットと1DIN HDDナビを組み合わせたAVIC-VH9900（378,000円）と2DIN一体型のAVIC-ZH9900（357,000円）、1DINナビ単体のAVIC-H9900（189,000円）の3タイプ。AVIC-VH9900とAVIC-ZH9900は地上デジタルチューナー内蔵で5.1chサラウンド再生に対応。ミュージックサーバー機能を搭載しているほか、WMA/MP3/AAC/DivXといった圧縮音源＆動画の再生もできる。モニターはもちろん高精細なVGAだ。

AVIC-H9900は、1DINインダッシュAVメインユニットのAVH-P900DVA（231,000円）や1DINインダッシュモニターのAVX-P90DV（157,500円）との組み合わせを想定したモデル。よりサウンドにこだわりたいニーズに向けたモデルだ。こちらは、地上デジタルチューナーは別途必要。ミュージックサーバーにも対応していない。各種オプション品は以下の通り。

■Bluetoothユニット　ND-BT10 15,750円
■DSRCユニット　ND-DSRC1　52,500円（発売時期未定）
■バックカメラユニット　ND-BC4　21,000円

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カロッツェリア・エアーナビが第2世代に進化

通信機能も使える高性能＆多機能PND＝カロッツェリア・エアーナビが、AVIC-T10からAVIC-T20（オープン価格）へとバージョンアップ。6月下旬の発売を予定している。

ボディは従来モデルのAVIC-T10がベースで、5.8型ワイドVGAモニターの採用、ワンセグチューナーの内蔵といった装備面は、AVIC-T10と変わらず。自車位置の測位精度を高めるジャイロセンサー/加速度センサーの内蔵や、別売電源ケーブルによって車速信号を取り込めるあたりもAVIC-T10と同じ仕様だ。

では、なにが違うのかというと、まず操作レスポンスの向上を図ったという。確かに従来モデルは、操作に対するレスポンスがスピーディとはいい難かったのでありがたい改良だ。また、地図やメニュー画面の背景色などを見直し、より美しく見やすくしたというし、通信機能を使った時に可能なガススタ価格情報検索の表示速度を改善したり、ガソリン価格が安い順に表示できるようにするなど、使いやすさの向上も図っている。

ウィジェットも、新しく採用した機能だ。地図画面上に置いた専用アイコンにタッチすると、さまざまな通信コンテンツに簡単にアクセスできるので、通信機能の使い勝手が格段に高まる。選択可能なウィジェットは「周辺登録スポット」「ガススタ価格表示」「周辺おすすめ情報」「番スポ！」「地域イベント情報」「天気予報」だ。

取付スタンドを吸盤タイプに変更したのも、ユーザーにはありがたい改良だ。従来の貼り付けタイプのスタンドに比べると、クルマへの脱着が格段に簡単にできる上に、見た目にもスマートに取付できる。また、他のクルマへの載せ替えも手軽だ。

なお、8月にリリース予定のバージョンアップソフトによって、従来のAVIC-T10もAVIC-T20相当の機能にバージョンアップできる。バージョンアップ関連および、AVIC-T20用のオプション品は以下の通り。

■エアーナビマップTypeⅡ Vol.2ダウンロード版 CNVU-A200DL 15,750円
■エアーナビマップTypeⅡ Vol.2ダウンロード版(地図得料金) CNVU-A200DL 5,250円
■エアーナビマップTypeⅡ Vol.2 SD更新版 CNSD-A200 18,900円

■電源ケーブル　RD-031　4,200円
■モニター取付金具　AD-V1　3,150円
■載換キット　AD-T20　8,400円

【関連リンク】
・カロッツェリア・エアーナビ
・エアーナビの通信料金について

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スウェーデンDLSからコンペティション用スピーカー

DLSはおもにスピーカーを主軸とする、北欧スウェーデンのカーオーディオメーカー。日本では知名度が低いが、ヨーロッパではEMMA（Europe Mobile Media Association）のスポンサーにパイオニアやフォーカルなどとともに名を連ね、競技会にも積極的に参加。好成績を上げることで知名度を高めてきたメーカーだ。

そんなDLSからコンペティション専用スピーカー「Scandinavia（スカンジナビア）」シリーズが発売される。28ミリ・ソフトドームトゥイーターのScandinavia1（78,750円）、75ミリ・ミッドレンジのScandinavia3（78,750円）、2ウェイ専用の16.5センチ・ミッドベース、Scandinavia6/2（152,500円/予価）、3ウェイ用の16.5センチ・ミッドベース、Scandinavia6（152,500円）の4モデルで、すべてバラ（左右ペア）売り。2ウェイシステムならScandinavia1＋Scandinavia6/2の組み合わせ、3ウェイシステムであればScandinavia1＋Scandinavia3＋Scandinavia6を組み合わせればいい。なお、2ウェイ用のパッシブクロスオーバーネットワークは発売を予定。パッシブクロスオーバーネットワーク、3ウェイシステムはマルチアンプが前提となる。
左がトゥイーターのScandinavia1、右はミッドレンジのScandinavia3

トゥイーターのScandinavia1は再生周波数帯域が1〜30kHzと幅広く、耐入力も最大で200Wと高い。ミッドレンジのScandinavia3は、振動板にケブラーを採用。フリーエアまたは密閉型エンクロージャーでの使用を推奨しており、エンクロージャーに入れる場合の推奨容量は1リットルだ。Scandinavia6/2はカーボンファイバーの振動板。2ウェイ用だから、再生周波数帯域は50〜6,000Hzと、高域側の再生レンジが広い設計になっている。Scandinavia6の振動板はアルミコーン。3ウェイ用だけに再生周波数帯域は30〜1,000Hzと高域側を欲張らず、より低い周波数まで再生できる設計だ。なお、Scandinavia6/2は遅れて発売を予定。スペックは以下の通り。
左が2ウェイ用のScandinavia6/2。右はScandinavia6

■Scandinavia1●インピーダンス：4Ω●推奨アンプ定格出力：50〜200W●再生周波数帯域：1,000〜30,000Hz●Fs：655Hz●能率：93dB●推奨クロスポイント：4/5/6kHz●外形：95ミリ●取付内径：84ミリ●奥行：28ミリ
■Scandinavia3●インピーダンス：4Ω●推奨アンプ定格出力：50〜200W●再生周波数帯域：80〜16,000Hz●Fs：80Hz●能率：84dB●推奨クロスポイント：LP300Hz/HP6kHz●外形：84ミリ●取付内径：78ミリ●奥行：45ミリ
■Scandinavia6/2●インピーダンス：4Ω●推奨アンプ定格出力：50〜200W●再生周波数帯域：50〜6,000Hz●能率：85.4dB●外形：165ミリ●取付内径：140ミリ●奥行：67ミリ●Fs：42.7Hz●Re：3.7Ω●Qms:2.97●Vas：15L●Qes：0.54●Qts：0.45●Sd：127c㎡●BL:6.17
■Scandinavia6●インピーダンス：4Ω●推奨アンプ定格出力：50〜200W●再生周波数帯域：30〜1,000Hz●能率：86.7dB●外形：165ミリ●取付内径：140ミリ●奥行：67ミリ●Fs：39Hz●Re：3.4Ω●Qms:2.59●Vas：18.55L●Qes：0.38●Qts：0.33●Sd：129c㎡●BL:6.71

【関連リンク】
・シーアート
・DLSの本国サイト

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キッカーの中・上級スピーカーがモデルチェンジ

キッカーの中級＆上級スピーカーがモデルチェンジした。中級スピーカーは従来と同じ「RSシリーズ」のネーミング。が、マグネットの背面にもセットできる円形のクロスオーバーネットワークを角形の大型ネットワークに変更して新設計。音響用デバイスをふんだんに使い、高音質化を図ったほかバイアンプ接続にも対応している。カットオフスロープは、ハイパス−18dB/oct、ローパス−12dB/octの非対称型だ。

サイズバリエーションは、16.5センチウーファー採用のRS65.2（88,200円）と16センチのRS60.2（79,800円）の2種類。トゥイーターは2.5センチ口径のテトロンドーム型で、セパレートとコアキシャルの両方に対応できるコンバチブル2ウェイ式。スピーカーグリルの変更により、見た目も大きく変わった。

「QSシリーズ」は従来のSSシリーズに代わる新世代のフラッグシップスピーカー。RSシリーズ同様、クロスオーバーネットワークが大型の四角いタイプに変わり、バイアンプ対応となった。こちらのネットワークのカットオフスロープも非対称型で、ハイパス側−24dB/oct、ローパス−12dB/octと、トゥイーターのスロープがより急峻な設計だ。

ウーファーのサイズバリエーションは16.5センチと16センチ。16.5センチがQS65.2（144,900円）で、16センチモデルがQS60.2（130,200円）という型番になる。RSシリーズ同様、現時点では従来モデルにラインアップされていた13センチモデルが無くなっている。

ウーファーの振動板はドイツ・ローム社製のTRI-TECHコンポジット・コーン。カーボンファイバーとポリプロピレンの3層構造で、軽量＆高剛性を両立する。またサブウーファーにも採用しているTカット・トッププレートを採用し、強力な磁界と適切な温度管理を両立。また銅ショートリングで磁気変調歪みを抑えクリアな中高域を確保するなど、高音質を追求した設計だ。

トゥイーターは3センチ口径のテトロンドーム型。シールドタイプのバックチャンバーを装備し、低域側の再生能力を高めている。ウーファーのアルミフェイズプラグを外してトゥイーターをねじ込めば、コアキシャル2ウェイとしても使用できる。ウーファーのグリルは一般的なメッシュタイプに変更。デザインがキッカーらしくないと感じる人もいるだろうが、デザインもサウンドも、大人っぽくなった新世代キッカーのフラッグシップスピーカーだ。

■RS65.2●耐入力：最大200W/定格100W●出力音圧レベル：87dB（1W/1m）●周波数特性：40〜21,000Hz●取付奥行：13.8センチ●クロスオーバーポイント3.5kHz
■RS60.2●耐入力：最大180W/定格90W●出力音圧レベル：87dB（1W/1m）●周波数特性：50〜21,000Hz●取付奥行：12.7センチ●クロスオーバーポイント3.5kHz
■QS65.2●耐入力：最大200W/定格100W●出力音圧レベル：87dB（1W/1m）●周波数特性：40〜22,000Hz●取付奥行：13.8センチ●クロスオーバーポイント2.8kHz
■QS60.2●耐入力：最大180W/定格90W●出力音圧レベル：86dB（1W/1m）●周波数特性：50〜22,000Hz●取付奥行：12.9センチ●クロスオーバーポイント2.8kHz

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キッカー・サブウーファーの名機が復刻

キッカーの名を世に知らしめたのが、ソロバリック・サブウーファー。半分のスペースで質の高い低音再生を実現したソロバリック・サブウーファーは、いま主流のスモール・エンクロージャー型サブウーファーの原点ともいえる。そんな初代ソロバリック・サブウーファーが、ファンの要望に応えて「ソロ・クラシック」シリーズとして復刻した。
写真は25センチ口径のS10C

オリジナルの初代ソロバリックがベースだから、最新ソロバリックのスクエアタイプではなく、オーソドックスなオーバルタイプ。ただし、ソロコーンなど最新ソロバリックに使用されている素材や技術がふんだんに盛り込まれている。とくにうれしいのは当時に無かったデュアルボイスコイルの使い勝手が非常に良いことだ。もちろん、当時と同じく、コンパクトなエンクロージャーで、ディープな低音再生を実現する。サイズバリエーションは38センチのS15C（86,100円）、30センチのS12C（66,150円）、25センチのS10C（56,700円）、20センチのS8C（46,200円）の4種類で、それぞれ2ΩDVCと4ΩDVCを用意。スペックは以下の通り。

■S15C●耐入力：最大1,500W/定格750W●出力音圧レベル：88.0dB（1W/1m）●周波数特性：18〜100Hz●取付奥行：20センチ●推奨エンクロージャー容量（密閉型の場合）：35.4リットル
■S12C●耐入力：最大1,200W/定格600W●出力音圧レベル：87.2dB（1W/1m）●周波数特性：20〜100Hz●取付奥行：16センチ●推奨エンクロージャー容量（密閉型の場合）：24.92リットル
■S10C●耐入力：最大900W/定格450W●出力音圧レベル：86.8dB（1W/1m）●周波数特性：24〜100Hz●取付奥行：14.6センチ●推奨エンクロージャー容量（密閉型の場合）：18.69リットル
■S8C●耐入力：最大600W/定格300W●出力音圧レベル：82.7dB（1W/1m）●周波数特性：28〜100Hz●取付奥行：11センチ●推奨エンクロージャー容量（密閉型の場合）：9.34リットル

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ロックフォードから低価格の「PRIME」アンプ登場

ロックフォード・フォスゲートから、お手軽価格のベーシックシリーズ「PRIME」が登場した。パワーアンプは2chのR150-2（20,790円）と4chのR300-4（29,715円）、モノラルのR500-1（38,640円）の3モデル。国産機よりも安いくらいの金額で、アメリカン・ブランドの製品が手に入るのだから、好きな人にはうれしい限り。

R150-2は定格で50W×2（4Ω）/75W×2（2Ω）/150W×1（4Ωブリッジ）の出力。R300-4は50W×4（4Ω）/75W×4（2Ω）/150W×2（4Ωブリッジ）で、R500-1は320W×1（4Ω）/500W×1（2Ω）。サイズは、R150-2が幅293×奥行き194×高さ61ミリと小さく、R300-4とR500-1は同じ大きさで幅434×奥行き194×高さ61ミリ。R150-2とR300-4には80Hz固定のハイパスフィルターと50〜250Hz可変のハイパスフィルターを内蔵。R500-1は40〜130Hz可変のローパスフィルターとパンチレベルコントローラー付き。ハイパス/ローパスフィルターのスロープはすべて-12dB/oct。
R150-2


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ロックフォード「PRIME」のスピーカーは1万円以下

ロックフォード・フォスゲートの新ラインアップ「PRIME」シリーズのスピーカーは、なんと！　1万円以下の超リーズナブル・プライス。13センチモデルのR152がコアキシャル2ウェイで7,245円。16.5センチモデルのR1653はコアキシャル3ウェイで、7,770円だ。

公称インピーダンスは両モデルとも4Ωで、定格入力はR152が35W、R1653が40W。取付奥行きがR152で49ミリ、R1653は51ミリと、わりと短いほうなので、ドアの厚みが少ないクルマでも装着できる可能性が高い。
左が13センチ2ウェイのR152、右が16.5センチ3ウェイのR1653

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ロックフォード「PRIME」シリーズのサブウーファー

ロックフォード・フォスゲートの「PRIME」シリーズは、ボックスサブウーファーもラインアップ。25センチウーファー搭載のR1L-1×10（19,740円）と30センチウーファー搭載のR1L-1×12（22,365円）の2モデルだ。

サイズこそ違えど、搭載ユニットはともにインピーダンス4Ωのシングルボイスコイルタイプで、エンクロージャーは密閉型。定格入力はともに150Wだ。サイズはR1L-1×10が幅401×奥行き311×高さ305ミリ、R1L-1×12が幅445×奥行き311×高さ356ミリ。

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クラリオン･ハイクラスAVナビの最新モデル

クラリオンがAVナビのフラッグシップモデル「CRASVIA（クラスヴィア）」NX809（294,000円）を発表。6月初旬から発売する。



7型VGAディスプレイ搭載の2DIN一体HDDナビで、フルセグの地上デジタルチューナー、DVD/CDプレーヤー、ブルートゥースを内蔵。これを活用して、ブルートゥース携帯電話をお持ちの人なら、日立製作所が提供する交通情報提供サービスをリアルタイムに取得できるのが、新しいクラスヴィアの最大のウリだ。

その交通情報提供サービスは、タクシーの実走行データをプローブ情報として収集し、VICSセンターやクラリオンナビユーザーからの情報を統合して、高精度＆広範囲な交通情報をカーナビに提供するというもの。タクシーからは、無線を通じて、3秒周期で車両の位置や帰国等のプローブ情報を収集し、高速処理して5分間隔で鮮度の高い情報を提供する。プローブカーとして活用しているタクシーは約数千台で、当初は東京23区内に限定されるが、情報を提供する範囲を順次拡大していく予定だ。

今いる場所の近所にあるグルメ/観光スポットなどの写真を画面下に表示して、簡単に情報を見たり目的地に設定したりできるピクチャービューは従来モデルにも採用していた機能だが、クラリオンが運営する地図コミュニティサイト「チズルとススム」と連携してWeb連携を強化。MYツアーという機能を使い、同サイトに投稿されたスポット情報の写真やコメントを、SDカード経由でカーナビに取り込めるようになった。

また、地デジを試聴中に受信エリアが変わったとき、系列局や中継局を従来モデルの約半分の時間で高速サーチするチャンネル高速自動サーチや、地図デザインの見やすさ向上、最新iPodへの対応、2系統カメラ入力によるサイドビューカメラへの対応などが、新クラスヴィアの進化した点だ。

タクシーをプローブカーにした渋滞情報だが、携帯ナビの「全力案内！」も同様の事をやっている。それをiPhoneで使っているが、便利な反面、客待ちで停車しているタクシーが多い場所も渋滞箇所として表示されてしまうこともある。クラスヴィアに搭載した交通情報提供サービスは、VICS情報やクラリオンナビユーザーのプローブ情報も取り込むので、客待ちのタクシー等はうまい具合にフィルタリングされ、排除されているかもしれない。このあたりは、実走行してみなければわからない部分でもあるので、後日、レポートしようと思う。

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パナソニックの新型ミドルクラスHDDナビが登場

新ストラーダ・ミドルクラスは4×4チューナーに

パナソニックのポータブルナビ「ストラーダ・ポケット」の一新と同時に、HDDナビの「ストラーダ」ミドルクラスもモデルチェンジした。CN-HX900D（302,400円）/CN-HW88W（260,400円）/CN-HW850D（249,900円）の3モデルで、CN-HX900Dがブルートゥース内蔵インダッシュモニター搭載の1DIN地デジTV/AVシステム＋1DIN HDDナビ（DVD/CDプレーヤー内蔵）という2DIN構成。CN-HW880D（260,400円）とCN-HW850D（249,900円）は地デジ/DVD/CD内蔵の2DIN一体HDDナビで、両機の違いは、ブルートゥースを内蔵している（CN-HW880D）か、していない（CN-HW850D）かだ。

というように、2DIN一体機、CN-HW880DとCN-HW850Dの関係は、従来のCN-HW830DとCN-HW800Dの関係と同じ。これに、フラッグシップシリーズ「Fクラス」の08年モデル、CN-HX1000Dに極めて近い1DIN＋1DIN機を加えて、09年「ストラーダ」ミドルクラスを構成したというわけ。という意味では、CN-HX900Dはとってもお買い得かもしれない。

また2DIN一体機も、大きく進化している。内蔵の地上デジタルチューナーは、従来モデルの2チューナー×2アンテナタイプから、より広範囲で12セグの受信が可能な4チューナー×4アンテナタイプへ変更。使いやすさで好評の簡単ツートップメニューはデザインのリニューアルや、検索時のジャンル名称の見直しなどで、使いやすさをさらに高めている。

Googleマップ連携で情報は無限大

そしてGoogleマップとの連携を図ったのが、大きな進化のポイント。これまでも、ユーザー専用サイトの「おでかけストラーダ」で、Web連携を図っていたが、Googleマップで探したお店や観光スポットなどの情報をカーナビに転送して、目的地設定などに活用できるようになったのだ。

しかも、ブルートゥース内蔵機なら、情報の転送は簡単（もちろんブルートゥース携帯電話をお持ちの人に限る）。Googleマップからおでかけストラーダに地点を送信しておけば、クルマに乗り込んだときにナビ画面ののオンラインデータ取得にタッチするだけで、情報を転送できる。自分で作った地図の地点情報も転送できるので、インターネットからうまく拾えば、情報は無限大だ。


HDDにリッピングした音楽の音質も改善。最大4,000曲リッピングできる標準モードに加え、ビットレートを上げて曲数を約2,500曲に減らした音質優先モードも用意して、曲数優先か、音質優先かを選べるようになった。またiPodとの連携も強化。iPhoneを始め、現行のiPodが接続でき、ナビのタッチパネルでの操作、充電ができる。ただし、iPodのビデオの再生には対応していない。

このように進化した09年ミドルクラスの発売は6月1日からの予定。

【関連リンク】
・パナソニック

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パナソニックのPND「ストラーダ・ポケット」が一新

「迷いまセンサー」搭載で測位精度をアップ

パナソニックのポータブルナビ「ストラーダ・ポケット」がモデルチェンジ。全2タイプ4機種を6月12日から発売する。すべてオープン価格で、実売は6〜7万円前後と予想される。

2タイプ4機種の内訳は以下の通り。

• CN-MP200DL（ワンセグ内蔵/ACアダプター＆家庭用スタンド付属）
• CN-MP200D（ワンセグ内蔵）
• CN-MP100DL（ワンセグ無し/ACアダプター＆家庭用スタンド付属）
• CN-MP100D（ワンセグ無し）

ACアダプター＆家庭用スタンド付属モデルは家電量販店でも販売。それ以外のモデルはカー用品店を中心に販売される。

全モデル5型ワイドディスプレイを採用し、4GBマイクロSDにナビデータを収録。「迷いまセンサー」というジャイロセンサー＆加速度センサーを搭載し、GPS信号が受信できない状態でも自車位置を正確に表示できるほか、FM-VICSチューナーを車載スタンドに内蔵したので、渋滞情報を表示できるようになった。

Googleマップ連携で情報収集力が拡大

Googleマップとの連携も新しく採用した機能だ。従来のストラーダ・ポケット、CN-MP50Dもユーザー専用サイト「おでかけストラーダ」のスポット情報をSDカードを介してカーナビに転送し、目的地設定などに活用できたが、Googleマップと連携したことで、さらに幅広くインターネットから情報を取り込むことができるようになった。

検索やルート探索、案内など、ナビ機能のプログラム＆データベースはHDDストラーダと、ある程度共通。ビルが立体的に建ち上がる3D詳細市街地図などの見た目がハデな表現はないが、2画面表示、3D表示はするし、5ルート同時探索もできる。検索データは、電話番号約920万件、住所約3,600万件など充実。案内機能も立体交差点拡大図、ハイウエイ入口案内、ビジュアルシティマップ、交差点拡大図（2D/3D）、ETCレーン案内、都市交マップ、レーンリスト、高速道路方面案内など多彩だ。

さらに、秋にはナビ用のマイクロSDを容量が倍の8GBのものに無償交換するキャンペーンも行う予定。また同社のブルーレイレコーダーDIGAで録画したワンセグ動画を保存したSDメモリーカードを再生できる「ワンセグ持ち出し」機能に対応するバージョンアップデータも、09年秋にWebで公開する予定で、早くも購入後の機能向上、容量アップの予定が組まれている。

【関連リンク】
・ストラーダ・ポケット

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パナソニックから2種類の地上デジタルチューナー登場

パナソニックが高画質の12セグ放送とワンセグ放送が楽しめる車載用地上デジタルチューナー2機種を発表した。より広範囲で12セグ放送の受信を可能にする4チューナー×4アンテナ方式のTU-DTX400（68,040円）と、2チューナー×2アンテナ方式のベーシックモデル、TU-DTV40（オープン価格）だ。

サイズは両モデル同じで、幅178×高さ27×奥行き120ミリのコンパクトサイズ。質量はTU-DTX400が約610グラム、TU-DTV40が約600グラムと、従来のTU-DTX300Aに比べて、容積で8％の小型化、12％の軽量化を実現している。また消費電力も、約10％の省エネ化を果たした。

家庭用TVのノウハウを持つパナソニックだけに、地デジを快適に試聴するための機能が充実。見たい番組を簡単に選べる電子番組表や、出かけた先で容易にみたい放送局を選択できるホーム/おでかけ切り替え機能、移動中に受信できなくなった番組をスキップして選局するチャンネルスキップ、受信状態のいい中継局を探し出す中継局サーチは従来モデルから引き継ぎ、新たにこれまで見ていた番組の中継局/系列局を自動で探し出す放送局サーチを搭載した。そのためロングドライブ中、なにも操作しなくても、これまで見ていた番組を長く見続けていられるようになった。

家庭用のデジタルハイビジョンTV「ビエラ」のノウハウを車載向けに進化させた新PEAKSプロセッサーを採用しているので、映像は高画質。もちろん受信状態に応じて12セグとワンセグを自動的に切り替える機能もあるし、データ放送、字幕表示、緊急警報放送にも対応。アンテナは、フロントガラス用のフィルムタイプを付属する。

AV端子は入力出力ともに各1系統。AV入力端子を装備しているので、TV/ナビ側の外部入力端子にあまりが無い場合も、地デジチューナーの増設が可能だし、リモコンとリモコン受光部を付属しているので、さまざまなカーナビ/カーTVへの接続ができる。発売はTU-DTX400が5月26日、TU-DTV40は6月の予定。

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ソニックデザインが限定スピーカーキットを発売

「スピーカーユニットとエンクロージャーの設計は本来、不可分であり、車載環境でユニットの能力を最大限に活かすにはエンクロージャー一体型が理想」という基本理念の元、スピーカー全製品のエンクロージャー一体化を進めてきたソニックデザイン。その一方で、スペースが限られているためエンクロージャーを組み込めないなどの理由でユニット単体の要望も多く、それに応えてリーズナブルな2ウェイスピーカーキットを数量限定発売する。

77ミリセパレート2ウェイ・スピーカーキットKIT-1877Eiは100セット限定。オリジナルボックス入り

同社の原点でもある77ミリの小口径スピーカーと、18ミリトゥイーター、専用パッシブネットワークをセットにしたソニックキットKIT-1877Ei（24,800円）がそれ。スピーカーユニットは同社カジュアルライン・カースピーカーの最新モデルTBE-1877Biに使用したユニットと同等のもので、ウーファーは77ミリ新開発DMF（ディファインド・マイクロファイバー）振動板を、トゥイーターにはマイクロファイバー振動板を採用。小口径だから、ダッシュボードに組み込まれた小口径の純正スピーカーとの交換や、純正ミッドレンジとの交換にも適しているし、車両の空きスペースに合わせてエンクロージャーをカスタムメイドして、装着する手もある。また、家庭で使う趣味のスピーカー工作に使用するのも良し。ユーザーの工夫で、様々な用途に使えるスピーカーだ。100セット限定の予定で、4月22日より全国のソニックデザイン製品取扱認定店で、注文を受け付ける予定。

【関連リンク】 ・ソニックデザイン製品認定販売店

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