純正システムに外部パワーアンプを追加するなら

μインターフェイスのUDP-HTL04（3,675円）は、純正デッキやベーシック〜ミドルグレードの市販AVナビなど、RCAの音声出力端子を持たないシステムに外部アンプをプラスしてシステムアップを可能にするハイ/ローコンバーター。入力2ch、出力4chの構成で、フロント/リアの４スピーカーシステムのほかフロント＋サブウーファーシステム、フロント２ウェイマルチシステムなどへのシステムアップに対応する。

グランドループアイソレーター方式を採用し、多点グランドによる電位差などが原因で発生するノイズを低減。L/R独立で出力レベルを調整できるのもシビアにクオリティを追い込むときに有効だ。純正デッキからリモートが取り出せない場合でも、音声信号を検出して外部アンプに自動的にリモート信号を出力できるオートリモートも便利。スピーカー入力端子がカプラー式で本体から抜き指しできるから、取付＆配線作業も効率よくできる。最大入力は80W。サイズは幅98×奥行き88×高さ29ミリ。

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ケンウッドがセンターユニット3機種を発売

最新iPod/iPhone対応のCDレシーバー

ケンウッドから現行のiPod/iPhoneに対応した1DINセンターユニットが3モデル登場した。I-K70V（32,550円）とI-K7O（29,400円）の2機種がCDレシーバーで、VDR--77（34,650円）がDVD/CDレシーバー。I-K70VとI-K70の違いは、イルミネーションを約1,000種類のオリジナルカラーに設定できるバリアブルカラーイルミネーションがある（I-K70V）か無い（I-K7O）か。かわりにI-K7Oには、操作のたびに光が流れたり点滅したりするアドバンスト・イルミネーション・エフェクトを搭載する。

左がI-K70V、右がI-K70。イルミネーション以外は同じ。

それ以外はほぼ同じ仕様。USBを装備し、最新のiPodやiPhone3Gを接続できるiPod用インターフェースケーブルを付属。これを使用するとiPod内の音楽はデジタルデータのままI-K70V＆I-K70に送られ、I-K70V＆I-K70に内蔵の高性能24bitD/Aコンバーターでアナログ信号へと変換するので、アナログで伝送するタイプに比べてクリアで質の高い音が楽しめる。またニューDSPを搭載し、デジタルタイムアライメントやイコライザーによる調整もできる。

iPodの音楽の選曲は、デッキのコントローラーでできるが、iPodコントロール・ハンドモードに対応しているので、選曲等の操作を使い慣れたiPod/iPhone側で行うことも可能。選曲時はタイトルやアルバム名、アーティスト名などを日本語5行表示するし、再生時は日本語4行＋スペアナ1行や日本語1行＋スペアナ4行など、多彩な表示を選択できる。またアルファベットサーチやスキップサーチを採用し、スピーディな選曲ができるし、よく操作する機能やお気に入りの放送局などを6種類までメモリーしてダイレクトに呼び出せるフェイバリット・メモリーも便利だ。

モニター追加でiPodビデオやDivXが見られる！

VDR-77はCDだけではなくDVDの再生もできるドライブを搭載。映像入力付きのカーナビやモニター、カーTVと組み合わせて、オーディオ＆ビジュアルシステムが完成する。別売の音楽/動画用iPodインターフェイスケーブル、KCA-iP240V（4,200円）を用意すれば、iPhone/iPodの動画を接続したモニターで楽しむことができる。また、USBデバイスに保存したDivXやMPEG1/2、JPEGの圧縮動画、静止画の再生も可能。ほかにMP3/WMA/WAVの音楽ファイルも再生できる。

USBはフロントに装備しているから、接続は用意。USBの下にミニジャックのAUX入力があるので、USB接続できないデジタルオーディオプレーヤーも接続できる。ミュージックサーチ機能は、音楽をスピーディに検索可能。iPodを車内でいい音で楽しめるようチューニングしたiPodEQやデジタル・タイムアライメント、デジタルクロスオーバーネットワーク、dBイコライザーPROなど、音質調整機能も多彩だ。

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ケンウッドから最小サイズのパワードサブウーファー

車種を選ばず低音再生を実現するために、サイズを限界まで切り詰めたチューンアップ・サブウーファーがケンウッドのKSC-SW01（22,050円）。スピーカー口径は16センチでボディサイズは幅270×高さ70×奥行き180ミリとコンパクト。だからセッティングスペースに余裕がない軽自動車やコンパクトカー、2シーター車などにも設置できる可能性が高い。

エンクロージャーは密閉型で本体背面にアルミダイキャストフレームを採用。内蔵パワーアンプは、音質重視の回路で構成した最大出力150Wのものだ。RCA入力のほかにスピーカー入力に対応しているので、純正システムに手軽に追加して低音の強化が可能。ボリュームレベルの操作ができるリモコンはブルーイルミネーション付きだから、車内が暗くてもリモコンの場所がすぐにわかる。カットオフ周波数50〜120Hzの範囲で調整可能なローパスフィルター付き。

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ケンウッドからコンパクトなクラスDアンプ2種

ケンウッドがコンパクト＆ハイパワーなクラスDパワーアンプを2機種発表した。モノラルアンプのKAC-X1DとKAC-X4D（各68,250円）で、サイズは両モデルとも幅235×高さ52×奥行き192ミリ。このコンパクトボディからKAC-X1Dは最大1500W/定格600W（4Ω）、KAC-X4Dは最大1200W/定格120W×4（4Ω）のパワーを発揮する。
KAC-X1Dはバスブースト調整用のリモコン付き

デュアルパワーサプライの採用により、電源ロスを低減し、安定した負荷電流を供給。サーマル・マネジメント・システムが温度を管理しているので、大出力の音楽再生を連続しても安心だ。モノラルのKAC-X1Dには、ホームオーディオの高級アンプにも採用しているデュアルΣドライブを搭載。ブリッジ出力からの音声信号をフィードバックスすることで、ダンピングファクターの改善や歪み＆スイッチングノイズの減少などを図っている。

KAC-X1Dは2Ω負荷、最大出力700Wでの使用も可能。KAC-X4Dは2Ω時150W×4、ブリッジ4Ω300W×2での使用もできる。KAC-X1Dはローパスフィルターとインフラソニックフィルター、バスブーストを内蔵。KAC-X4Dは、ローパスフィルター/ハイパスフィルターを内蔵している。

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フォーカルKRXスピーカーの日本限定モデル

フランスを代表するスピーカー・メーカー、フォーカルが日本のハイエンド・カーオーディオファンのためにリリースした日本限定モデルが165KRX2 J-Active（86,100円）と165KRX3 J-Active（147,000円）だ。165KRX2 J-Activeが16.5センチウーファーとアラミド繊維の逆ドーム型トゥイーターを組み合わせたセパレート２ウェイ構成。165KRX3 J-Activeは16.5センチウーファー＋8センチミッドレンジ＋トゥイーター3ウェイ構成。これらのパッシブクロスオーバーネットワーク付属モデルは昨年発売済みで好評だが、日本では、デジタルプロセッサーを使用したマルチアンプシステムが主流で付属のクロスオーバーが無駄になるケースが多いので、あらかじめクロスオーバーネットワークを省いてその分、価格をお安くしたのが J-Activeというわけだ。

アルミシャーシ採用のトゥイーターは両モデル同じ。ウーファーは165KRX2が2Ω仕様でフェイズプラグ付き。165KRX3は一般的なダストキャップで4Ω仕様となっている。165KRX3のミッドレンジは同社のフラッグシップスピーカー、Utopia Beと同じフレームを採用。トゥイーター＆ミッドレンジを近くに配置してなおかつ、ピラーに簡単にインストールできる専用パーツも用意する。このパッシブクロスオーバーネットワークを省いたJ-Activeモデルは今回、KRXを先行して発表したが、KRシリーズにも用意する予定。またユニット単品販売も行う予定だ。

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ビーウィズからコンパクトなモノアンプ登場

ビーウィズから小型＆高性能のモノラルアンプ、Reference R-107S(39,900円)が登場した。エアサーキットなど、上級モデルのAccurate A-110S(134,400円)の設計手法を受け継ぎつつ、幅208×奥行き90×高さ39ミリのコンパクトボディに集約。Accurate A-110Sに比べると、体積で約5分の1、質量で約6分の1に収まった。



とはいえ、幅広い温度で安定した性能を発揮するPC95マテリアルをトロイダルコアに採用し、高純度無酸素銅のリッツ線を巻くなど、徹底的にコアロスの低減と高効率化を図ることで、電源部を強化。コンパクトなサイズからは想像できない、力強く上質、かつ音楽性豊かな音質を実現したという。

チャンネルセパレーションの良さは、モノラルアンプのメリット。シンプルなステレオシステムだと2台で約8万円、4ch分用意すると約16万円。音質にこだわる人はチェックしたい。

【関連リンク】・ビーウィズ

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マリーングレードスピーカーがロックフォードから

ロックフォード・フォズゲートのマリーングレードスピーカーは、船舶の防水基準をクリアしたモデル。船舶用機器には、湿気、腐食、振動などに対応する高い基準が設けられているが、それらに対応しているので、プレジャーボートなどの船舶に使用できるのはもちろんのこと、カーオーディオに使用してもまったく問題ないし、スペースがあればビッグスクーター等にも使用できるかも。フレームも含めて真っ白なボディは、これまでのカーオーディオ用スピーカーには無いデザイン。音はもちろんロックフォード・クオリティ。ラインアップは16.5センチセパレート2ウェイシステムのM162S（41,790円）/20センチコアキシャル2ウェイスピーカーのM282（53,550円）/30センチサブウーファーのM212S4（53,500円）の3モデル。

■主な仕様
M162S●定格入力:75W(RMS)/最大入力:150W(MAX)/公称インピーダンス:4Ω/周波数特性:60Hz～22kHz/能率:89dB/取付穴直径(ウーファー部):144.5mm/取付け深 さ(ウーファー部)：69.8mm

M282●定格入力:100W(RMS)/最大入力:200W(MAX）/公称インピーダンス:4Ω/周波数
特性:48Hz～22kHz/能率：90dB/取付穴直径(ウーファー部):180mm/取付け深さ(ウーファー部):86.9mm

M212S4● 定格入力:300W(RMS)/最大入力:600W(MAX）/公称インピーダンス:4Ω/周波数特性:35～250Hz/能率:87dB/取付穴直径(ウーファー部):278mm/取付け深さ(ウーファー部):167.2mm

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リアビジョン他、アルパインの新アクセサリー類

TMX-R1100M（65,940円）は10.2型ワイドVGAディスプレイ採用のリアビジョン。ボディをピアノブラック調、サイドパネルを木目調に仕上げ、高級感を高めている。新型リモコンを標準添付り、同社ナビをリアからもコントロール可能。TMX-R1100M用のリアビジョン取付キットは、スバル・エクシーガサンルーフ無し車用のKTX-F310K（16,590円）と、ホンダ オデッセイ（RB3/RB4） サンルーフ無し車用のKTX-H510VG（価格未定）を用意。また、トヨタノア/ヴォクシー（H19/6〜現在 70/75系）用のツィーターパネル、KTX-Y08NV（6,825円）も発売する。

KCE-400BT（14,490円）は、ヘッドユニット用ブルートゥースインターフェイスボックス。対応携帯電話とワイヤレスでつながり、ハンズフリー通話や電話帳へのアクセスができる。また音楽のストリーミング再生にも対応だ。

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アルパインが第3世代デジタルメディアヘッドユニット

iPodの音声信号のデジタルダイレクト伝送をいち早く実現したアルパインのデジタルメディア・ヘッドユニットが第3世代のiDA-X305（42,000円）に進化した。付属の専用ケーブルでダイレクト接続が可能なのはiPhone3G/iPod touch1〜2世代/iPod classic/iPod nano第1〜4世代/iPod第5世代。これらと接続すれば、iPodの充電をしながら操作ができ、高速アクセス＆高音質サウンドが楽しめる。もちろん、USBマスストレージクラス対応のUSBデバイスの音楽も楽しめる。



CDプレーヤーを排し、デジタルメディアの再生に的を絞った設計だから、操作性は上々。フロントフェイス中央のデュアルアクションエンコーダーを使って、iPodのクリックホイールを操る感覚で選曲等の操作がスムーズにできるし、音量調整等もこれで行う。別売のブルートゥースインターフェイスボックスを接続すれば、対応携帯電話のハンズフリー通話やワイヤレスのストリーミング再生も可能だ。

大容量電源コンデンサーや、バーブラウン製D/Aコンバーターを採用するなど、音質も追求。iPodの音の良さは、試聴で確認済みだ。もうクルマでCDは聴かず、iPodやUSBデバイスがメインの音楽ソースという人にはお勧めできるヘッドユニットだ。

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アルパインが09年CDヘッドユニット5機種発表

アルパインからiPodのダイレクト接続対応のCDヘッドユニットが5機種登場した。CDA-106Ji（37,800円）/CDA-105Ji（27,300円）/CDE-102Ji（19,950円）/CDE-101Ji（16,800円）の4機種が1DINサイズ、CDE-W203Ji（27,300円）が2DINサイズだ。



1DINサイズの上位2機種は、フラップ式の全面ディスプレイを採用。最上位機種はホワイト/ブルー2色表示のBio-ELディスプレイを搭載し、日本語表示に対応している。またキー照明は5パターンに切り替え可能だ。CDA-105Ji以下のモデルは日本語表示には対応していない。また上位2機種は別売のオーディオプロセッサー、PXA-H100を接続して、車室内音響を理想の状態にチューニングできる。

CDA-106Jiを除く4機種はiPhone3Gの再生にも対応。CDE-101Ji以外は、iPodのダイレクト接続ケーブルを付属しているので、すぐにiPodの音楽が楽しめる。CDE-101JiでiPodの音楽を楽しむ場合は、別売の接続ケーブルが必要だ。別売のブルートゥースユニットの接続は全機種対応。ハンズフリー通話と音楽のストリーミング再生に対応する。

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カロッツェリアの新ベーシック・パワーアンプ

GM-A5400（42,000円）とGM-A5200（26,250円）は、カロッツェリアのベーシックパワーアンプ。GM-A5400が最大出力120W×4/定格60W×4（4Ω）の4チャンネルアンプ、GM-A5200が最大出力250W×2/定格125W×2（4Ω）の2チャンネルアンプだ。



音に影響を与える振動を徹底排除するというTVCコンセプトは上級機のPRS-A900などで培ってきたものだが、そこで大きな効果があったH型シャーシを、このモデルにも採用。またパワーアンプへの電源供給を強化するバスバーや、信号経路に混入するノイズ成分を分離して最適な信号を抽出し、高いSN比を実現するバランスタイプアイソレーター回路などの技術を採用している。

GM-A5400にはフルレンジRCA出力端子とローパス＆ハイパスフィルターを装備し、マルチアンプシステムの構築が容易。GM-A5200はローパスフィルターと、低音を増幅するバスブースト機能を装備する。両モデル、スピーカーライン入力端子を装備し、純正システム等のスピーカー出力を直接入力してパワーアンプの増設ができる。

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カロッツェリアの09年新型メインユニット4種

カロッツェリアがメインユニットの09年モデルを4機種発表した。CDメインユニットがDEH-P640（31,500円）、DEH-P540（21,000円）、DEH-340 （14,700円）の3機種、DVDメインユニットがDVH-P540（31,500円）1種。CDメインユニットのベーシック機、DEH-340以外はフロントフェイスにUSBを装備し、iPodやさまざまなUSBデバイスに保存した音楽の再生が可能。選曲等の操作は、メインユニット側ででき、iPodへの充電も行う。再生に対応する圧縮音源のフォーマットはMP3/AAC/WMA。また全機種、フロントフェイスにミニジャックのAUX入力を備えているので、USB接続できないデジタルオーディオプレーヤーや携帯電話などの音楽を再生することもできる。



DEH-P640は有機ELディスプレイを採用し、iPhoneにも対応。選曲等の操作をiPodやiPhone側でできるコントロールモードも搭載する。また、別売のブルートゥースアダプター、CD-BTB10のフルコントロールに対応し、ブルートゥース対応デジタルオーディオプレーヤーや携帯電話のワイヤレス再生＆ハンズフリー通話ができる。DEH-P540もコントロールモード対応で、ブルートゥースアダプターに対応。DVH-P540は、VRモードのDVD-R/RWの再生が可能でCPRMにも対応。CD-R/RWやDVD-R/RWに記録したMP3/AAC/WMAの圧縮音源のほか、DivXの圧縮動画も再生できる。別売のDSPユニット、DEQ-P9との組み合わせで、5.1chカーシアターシステムへの発展も可能だ。DEH-340はシンプルなベーシック機。

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PNDの音声ガイドが聞こえないとお悩みなら

大人気のPNDだが、カーステレオで音楽やラジオを聞いていると、ナビの音声ガイドが聞き取りにくいのがたまにキズ。そんな悩みを解消するアイテムが、ビートソニックのナビ音声自動切り替え機、PNS1(9,660円)だ。対応車種は10ピンカプラーを採用したトヨタ/ダイハツ車に限られるが、接続はカプラーオンで簡単。あとはPNDのヘッドホン出力端子をPNS1に差し込めば、クルマのスピーカーからナビの音声が聞こえるというわけ。だからPNDにヘッドホン出力さえあれば、どんな機種でも接続できる。


音声自動切り替えだから、音楽やラジオを聞いていても、自動的にナビの音声案内に切り替わってはっきりとガイド。PNDがワンセグ内蔵ならテレビの音声をスピーカーで聞けるし、MP3などの音楽が再生できるプレーヤーなら、その音楽もクルマのスピーカーで聞ける。もちろん、PNDだけではなく、他の機器の接続もOK。iPodを接続すれば、iPodの音楽もクルマのスピーカーから聴けるのだ。PNS1を介した接続だと、FMトランスミッターより高音質なのはいうまでもない。別売りのスイッチを使えば、手動での切り替えも可能だ。PNDをより快適に使いたいトヨタ/ダイハツ車（10ピンカプラー採用車）のオーナーは、導入を考えてみては？

【関連リンク】・ビートソニック

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